多地反家暴庇护所现状调查遇冷的“避风港”

11年来,南京反家暴庇护中心总共入住2人;北京顺义,三年仅接收2例庇护救助案例;上海市两家庇护所7年服务对象合计19人……

作为反家暴救助中的重要一环,庇护所可以给受暴女性一个临时栖身之地,让她们暂时脱离暴力环境,防止出现心理上的“瘫痪”,避免“习得性无助”。

超高速列车系统控制复杂,可靠性要求高,列车运行在狭小的密闭管道空间中,使得通信系统信号衰落严重,这就需要研发可靠不间断的通信技术,以满足列车的安全运行需求。

张自庚表示,华阳开放平台的目标就是要实现上层的车联网应用与底层的生态,实现软硬结合。华阳开放平台将会从信息娱乐到智能座舱实现整体开放。随着汽车智能座舱的一体化升级,华阳将于明年9月份发布智能座舱开放平台,将智能生态运用到产品里,包括仪表,显示、控制。华阳开放平台创建以来,已经与腾讯车联、讯飞、斑马、华为、出门问问、同行者等合作伙伴建立了联系。

总体来说,超级高铁距离工程化应用更近了一步,让我们拭目以待,期待又一次交通革命的到来。

然而,自1995年我国第一家妇女庇护所成立至今,站点多、知晓率低、庇护少成为普遍现象。2016年一份上海市的调研报告显示,仅13.7%的民众表示听说过庇护所。

“《反家暴法》第十八条隐含着政府将庇护所经费列入预算的要求,因此不能说法律没有规定庇护所经费,而是政府重视不重视的问题。庇护所如果安全、隐秘,又为公众知晓,不像有些地方与普通的救助人员住在一起,受害者还是愿意去的。”刘永廷表示。

2 超高速磁悬浮向超级高铁更近一步

在北京顺义救助管理站,家暴庇护的房间共有四张床,铺有干净整洁的淡蓝色床单被罩,并没有多余布置,墙上张贴了疫情期间特殊的防疫海报。求助站设有洗衣间、卫生间、储物间,能提供洗浴和全新的洗漱用品,还有新购入的秋衣、内裤等基本用品。

记者近日拨打重庆市妇联电话,询问市里是否有家暴庇护所,两位工作人员表示,没有听说过,不清楚相关情况。北碚区妇女儿童活动中心一位工作人员建议受害者先报警,由警察评估受威胁程度,如果想离婚可以找法院,也可以回家寻求亲友的帮助和支持。“这里只提供一个房间住宿,不提供饮食,但基本没有受害者愿意到这里居住,绝大多数人选择投亲靠友,在这里住会很孤单。”

北京的情况并非孤例。

刘永廷说,这是必要的措施,否则受害者会因为受制于无居所而只能忍受家暴或流离失所。

“反家暴不能是‘多’出来的工作”

顺义区民政局救助管理站设置的家暴庇护中心。摄影/新京报记者 姚远

记者近日电话联系了东城、西城、丰台、密云、怀柔、石景山、海淀、房山等多区救助管理站,负责人均表示,近年来几乎没有家暴案例送往救助站。

根据全国妇联数据,2016年全国有家暴庇护场所2000余家,但2015年全年只为受害者提供庇护服务149人次。

惠州华阳通用电子有限公司副总工程师张自庚发表《生态开放,平台先行——华阳智能座舱开放平台》主题演讲,演讲中张自庚总工指出5G时代已经到来,并且有着非常广阔的应用前景。在汽车行业,5G将加速推动汽车智能化、网联化的升级。

“民政等部门对这类事务不积极,主要还是因为立法上没有就庇护所设置具体申请条件、具体申请程序,以及不履职的法律后果,所以没有履职积极性。”刘永廷分析。

《反家暴法》第十八条规定:县级或者设区的市级人民政府可以单独或者依托救助管理机构设立临时庇护场所,为家庭暴力受害者提供临时生活帮助。

川大展出多语种多版本的《红岩》图书。安源 摄

川大展出多份江姐相关文献。安源 摄

中国驻日本大使馆曾在官方网站上指出,“诈骗电话多由拨号软件等自动拨打,来电号码常显示为‘非通知设定’,接到此类电话时应提高警惕。特别需注意诈骗分子有时会使用号码模拟软件,使来电号码显示为使领馆或公安部门的电话,如果使用回拨功能,则会接通诈骗分子的号码,落入下一步骗局。使馆无权也不会替公民保管包裹或其他物品。接到此类电话,请立刻挂断切勿回拨。”

这些公司的开拓精神值得赞叹,但是他们目前研发的超级高铁所能达到的速度,距离预想的1200公里还相差甚远。

因为超级列车在低真空环境下超高速运行,具有传统航天领域飞行器和高速铁路的部分特点,需要在车体系统、磁悬浮、直线电机驱动、牵引供电和制动技术等领域开展深入研究。

在北京其他几个区,救助站负责人直言,空间使用非常紧张的情况下,不可能单独空置一个房间,等待家暴受害者。“如有家暴庇护案例送来,救助站也会单独辟出房间,保证与流浪乞讨救助人员的住宿环境区分开。”

比亚迪产品规划及新能源汽车研究院院长杨冬生发表《开放车联网平台——乘风破浪,为5G而变》主题演讲。杨冬生院长指出,当前的汽车已经变成了电子化、数字化的汽车,变成了软件定义的汽车,尤其是新能源时代的到来。

轮轨式的高速铁路有它的局限性,要想突破400公里/小时的速度限制,就需要寻找更加适宜的提速方式。如今我国和日本、德国、韩国都在大力发展超高速磁悬浮技术。其中,德国高速磁浮列车最高试验速度达到550公里/小时,并于2006年4月在我国上海建成了时速430公里的商业运营线。日本目前正在修建的中央新干线,高速磁浮列车试验速度达到了603公里/小时,其运营速度将达505公里/小时,东京至名古屋段计划在2027年投入运营。

气动噪音和空气阻力是制约高速列车继续提高速度的两大控制因素,而解决空气阻力最好的方法,就是采用低真空管道运输。然而,低真空管道交通是一个全新的领域,包括系统散热、生命保持、救援逃生、应急保障等一系列的关键问题都需要研究解决。

上海嘉定区妇联兼职副主席、上海心翼家庭社工师事务所负责人金婉仙接受新京报记者采访时也强调了庇护所的存在“必要性”。2018年嘉定区成立庇护所之前,社会组织曾安排受害者到宾馆居住,但施暴者可以进入宾馆找到受害者。“救护站有专门安保人员,施暴者无法进入大门。”

与庇护所闲置形成对比的,是中国严峻的家暴事实。2017年,公安部新闻中心官方微博援引的一则数据显示,我国2.7亿个家庭中,约30%的妇女遭受过家暴,每年有15.7万妇女自杀,60%是因为家庭暴力。

“这正是为了避免家暴受害者和吸毒人员、精神疾病人员一起居住,带来不好的感受、造成二次伤害。”金婉仙说。

“这是我们救助站的留宿区”,拧开紧闭的一层侧门,经过安检区、男性住宿区、值班监控室、分区隔断、隔离观察室,走廊的尽头,一间房门口挂着“家暴庇护中心”字样的牌子。顺义区民政局救助管理站在2003年,就具有了家暴庇护这项职能。

住进来要“做好心理准备”

管理站杨站长介绍,三年多时间里,家暴管理中心仅接收两例庇护救助案例——这一利用率在北京地区救助管理站中已经算较高水平。

由于疫情,一间女性救助房间改为入住前的隔离观察室,家暴庇护房间用于女性流浪乞讨人员留宿使用,“但如果有家暴庇护情况,我们也会用优先用于庇护,为女性流浪乞讨人员开辟备用房间。”杨站长说。

如今热门研究的真空管道运输系统都是采用“真空+磁悬浮”技术,而“真空+气垫技术”因为安全性太低,并没有成为研发的主流。目前真空管道磁悬浮技术主要集中在真空管道的设计和制造、管道结构特征和优化方法、施工方法方面。美国的初创公司和中国的西南交通大学开展了大量基础研究工作,积累了较多的技术储备。但是,真空管道磁悬浮技术研发有很多难关亟待解决,主要包括:

“求助者受到伤害后,担心被再次施暴,短期也不愿意回家面对压抑的气氛,所以需要一个安全空间作为短暂避风港,得以冷静思考。尤其对于外来女性来说,他们得到的社会支持比较少,不像本地人,可以在亲朋家安顿。”金婉仙说,“从社工角度来说,有庇护所让我们的工作更有底气,我们没办法一边为她提供服务,一边把她推回暂时存在危险的地方。”

由于依靠救助站,流浪乞讨人员、精神疾病人员等是救助的主要对象,多数庇护所很难单独为受害者划分独立的空间。

这样的“提醒”在采访过程中并不鲜见。广州妇联一名从事反家暴工作的工作人员表示,该地设立的几个反家暴庇护所所处地理位置离市区范围较远,“去之前可能要做一定的心理准备,因为庇护所跟救助站是在一起的,可能会有一些被救助的流浪人员等。”

2009年10月19日,26岁的北京女子董珊珊被丈夫殴打致死。在遭受家庭暴力的4个多月时间里,董珊珊曾8次报警,向法院申请离婚,无处藏匿的她独自在外租房,仍会被丈夫找到带走暴打。有评论指出,如果有一个安全的家暴庇护所,也许悲剧不会发生。

正如上文提到的必要性,刘永廷认为,“庇护所主要是为那些受到家庭暴力而无处可去的人提供临时住所。《反家暴法》出台前一些地方的庇护所使用率极低,但是考虑到家暴受害者的可能的现实需要,还是在法律中予以规定。”

四川大学图书馆馆长党跃武介绍,为了此次主题文献展,川大图书馆在文理图书馆“志炜厅”和江安图书馆“学习书屋”集中陈列展示了小说《红岩》、江姐传记、江姐故事、国立四川大学图书馆收藏的农学图书、《红岩》木刻插画、影视戏剧海报等与江姐有关的专题文献资料。其中,不同语种、版本的《红岩》图书就达38种。

人类对更高速度的渴望是永无止境的,所以研究时速超过400公里以上的交通方式,是很多国家在交通运输领域所追求的目标。

当年有存废争议的庇护所已在《反家暴法》中被明确,为何仍无法摆脱尴尬境地?

9月中旬,在高知县内居住的中国籍60多岁男性,接到一个自称是“中国大使馆职员”的女性中文电话。说“你被卷进了事件”。他也接到了自称“警官”的男性电话,说:“有人利用了你的户头犯罪。”从此后不断有可疑人物用电话联络,并于9月28日晚来电话“明天付钱”。男子在29日向指定户头汇入了约990万日元后,觉得可疑,就对家里人说了这件事,方知受到了欺诈,马上报警。幸亏银行当时已经过了汇款的时间,还没有向对方的户头汇款,因避免了受害。另外札幌市和大津市陆续发生了被骗数百万和几十万日元的案件。

除了英国维珍公司之外,西班牙的Zeleros公司也筹措700万欧元研发超级回路,并乐观估计该项目未来会带来数十亿美元的市场机会。成立于2015年的波兰Hyper Poland公司也致力于研发与超级回路相似的真空管道磁悬浮技术,并且筹措了400万欧元作为研发资金,他们的速度目标值是300-600公里/小时。在2019年,荷兰的Hardt Hyperloop公司正式启用了欧洲第一个全尺寸超级高铁试验设施,并致力于建设欧洲超级高铁中心,这个中心修建一条长约3公里的测试线,用于测试速度超过700公里/小时的超级高铁列车,未来还要打造成欧洲超级高铁基础设施和技术标准化试验基地。Hardt Hyperloop计划在2022年建成超级高铁中心,并于2023年建成10-15公里的试验线路,在2028年实现超级高铁的商业运营。

此前有报道称,广西南宁市良庆区设置了反家暴庇护中心。但记者致电南宁妇联,工作人员建议询问妇联权益部门,此后,该部门表示应寻找救助站,记者再向救助站求助时,救助站工作人员又把“皮球”推给妇联,在表明是妇联指导求助救助站后,工作人员才介绍了救助站的相关情况。

川大纪念江姐诞辰100周年主题文献展分“江姐家书”“江姐在川大”“影视戏剧中的江姐”三大板块,陈列了“江竹筠(江志炜)国立四川大学农学院植物病虫害系学生入学登记表”“国立四川大学1945年度转院系学生名册”“江姐华西协合大学医院《住院病人记录》”等珍贵历史文献复制品,多封江姐给亲人的家书,以及有关江姐的图书资料、影视制品、海报剧照、木刻版画等多种形式的文献资源。

低真空管道交通运行速度极高,低真空管道在长距离运营过程中可能遭受地震、泥石流或自身系统出现火灾、漏气、渗水等灾害。因此,超高速低真空管道磁浮交通的安全问题尤为重要,这就要研究列车的防脱轨/碰撞技术、管道自动分段封闭技术、应急救援和逃生技术、自然灾害预警与安全运行控制技术、管道系统和列车运行安全监测、评估和预测控制技术等。

存,被质疑闲置浪费资源;废,受暴者失去躲避的最后空间。

我国对超高速磁浮技术研发非常重视,早在2016年国家就通过“先进轨道交通”重点专项,对时速600公里高速磁浮交通系统进行了部署,计划攻克高速磁浮核心技术,全面自主掌握高速磁浮设计、制造、调试和试验评估方法。经过广大科技工作者的努力,终于在车辆、牵引、运行控制和通信等领域取得了重要阶段性成果,在2019年5月研制成功具有自主知识产权的时速600公里高速磁浮列车,解决了超高速情况下车体的轻量化、强度、刚度、噪声等系列技术难题,研发的新一代高速磁浮列车车体更轻、更强;解决了高速磁悬浮列车的气动阻力和升力等问题,气动性能达到国际先进水平;而高精度的悬浮导向、测速定位装置和控制系统性能指标达到国际领先。

诈骗电话中,有用中文自动语音称自己是中国大使馆的,说“有紧急的正式文件,对居住权有影响。如果您想知道详细的情况请按9”;也有装扮成国际航空货物航班的自动语音,说“你有快递,送去了两次,没有人收取,要知详情,请按1”。

在高速交通领域,高铁商业运营速度为350公里/小时,飞机巡航速度为800-900公里/小时,超高速磁悬浮可以填补400-600公里/小时的速度空白。

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面对家暴受害者求助,北京、长沙等地负责部门都建议先报警或走法律程序,再来寻求庇护所保护。

近日,新京报记者联系采访了北京、上海、广州、成都、南宁、昆明等地家暴庇护中心,发现多处庇护所依托救助站,有些家暴求助人员只能和流浪人员住同一个屋檐下。面对直接的求助时,一些地区负责部门推诿、踢皮球,建议求助人先报警或走法律程序,而非主动提供帮助。

自2008年11月28日挂牌至今,昆明反家暴庇护所已接待了1196名家暴受害者(主要为妇女)入住,接受咨询2700余人。这一数字在记者探访、查证的城市中已属难得。

2018年,成都大学政治学院彭玉凌、夏咏梅、涂利发表的论文《我国反家暴庇护所运营机制创新研究》称,1995年,湖北武汉成立我国第一家妇女庇护所——“新太阳女子婚姻驿站”,此后各地反家暴救助中心先后成立,但多数终因经费、房屋、注册等诸多因素相继倒闭。

高速交通工具最成熟的莫过于发端于日本的轮轨式高速铁路,经过五十多年的发展,无论技术还是实践,都已经成熟可靠,获得了广泛认可。作为后起之秀,中国已经修建了3.9万公里的高速铁路,建成了世界一流的高铁运输网络。中国高铁最高载人试验速度达到了481.6公里/小时,运营速度保持在时速350公里左右。

还有些庇护所运行较顺畅,却掣肘于专业人员短缺。

在衍生应用领域,超高速低真空管道磁悬浮技术还可以为卫星、火箭发射提供一种富有竞争优势的技术选择,通过真空管道磁悬浮助推发射系统为运载器单级入轨提供一种可实施的方案,发射装置可以重复利用,从而可大大降低发射成本。

在安全问题的层面,纵目科技将此分为四个层次维度需求:功能安全、域启动安全、Multi Agent Safety、最高的层次还没有特别明确的规定,自动驾驶推出了12个要素,出现问题的时候进行记录,发生问题的时候怎么报警。只有这四部分的需求全都满足之后,这个车才能让用户真正使用。

视为保底与救命的庇护所,常常关联着一系列新闻词汇:“遇冷”“无人问津”“门可罗雀”。记者注意到,2016年《反家暴法》出炉之前,庇护所就存在存废之争。

有了法律作为后盾,转机却并未出现,推诿、踢皮球现象依然存在。

随着列车运行速度的提高,许多在低速时被忽视的问题逐渐凸显了出来,并且很大程度上影响着列车速度的提高。当列车提速的时候,列车车身的空气脉动压力波动显著增加,气动噪声变得越来越明显。当列车的运行速度达到300公里/小时的时候,列车产生的气动噪声将超过轮轨噪声,成为高速列车的主要噪声源。实践证明,轮轨式高速铁路的时速超过400公里以后,面临的最大问题就是空气阻力,空气阻力可以占据整个列车总阻力的80%。同时,因为空气阻力的存在,列车运行产生的气动噪音与速度的八次方成正比,这就使得列车耗能迅速增加,在经济上并不合适。一般来说,轮轨式高速列车的最高运营速度不能超过400公里/小时,一旦超过,在经济上就很不划算了。

汽车智能网联应该怎么走?比亚迪最终选择的方向是一定要开放、包容。毕竟,汽车互联网和汽车车联网是物联网也是互联网的一份子,不是独立割裂的,基于这样的背景,汽车厂商必须要做开放包容的生态,比如屏幕可以根据手机生态的竖屏进行智能旋转的。此外还需要创造,实现手机和车辆的其他联动。

纵目科技有限公司副总裁兼智能驾驶事业部总经理王凡发表《中国特色的泊车智能化主题演讲》。王凡表示,应对中国特色泊车智能化的挑战,需要有一定的技术。首先是感知技术。比如在停车时,人们会面临各种各样障碍物,会面临各种场景。大规模使用的乘用车,还不能采用特别高昂的传感器,必须用低成本的传感器来解决问题。纵目科技采用的是视觉+超声波+毫米波雷达的传感器融合的技术,每个传感器都有自己的特点,要充分分析每个传感器的能力特点,然后将它们融合在一起。

“老一辈人对江姐都很熟悉,但部分年轻人可能并不完全知道江姐,我们希望通过文献展览让更多人,尤其是青年学生了解真实的江姐以及那段红色岁月,了解她的英雄事迹和伟大精神。”党跃武介绍,四川大学图书馆积极开发红色文献资源,上线了“江姐专题文献数据库”。该数据库免费开放,网友可在此查阅图书、学位论文、期刊论文、报纸、视频、音频、曲谱、光盘等江姐相关的文献资源。(完)

今年11月,英国维珍公司在美国内华达州试验的“超级回路”(Hyperloop)项目取得了新突破,首次完成了载人实验。维珍公司的超级回路采用低真空管道磁悬浮模式,两名试验人员乘坐的是代号为XP-2的第二代超级回路吊舱,吊舱跑完500米长的管道耗时15秒钟,最高时速达到了172公里。维珍公司的“超级回路”就是美国企业大亨埃隆·马斯克在2013年提出的所谓超级高铁构想,当时预计时速可达到1200公里。

中国汽车工程研究院技术总监陈涛先生在峰会上分享了《中国智能汽车测试评价体系与关键技术》主题演讲。陈涛表示,中国汽研在和相关行业机构开展相应的交通事故合作,希望能把交通事故场景数据库建立得更加完整。

中华女子学院法学院讲师刘永廷表示,现在远离户籍地务工的人很多,不是所有的家暴受害者都有其他房子或亲戚家可以居住,孤立无援的情况下,如果政府的庇护所能提供住宿,很多人还是愿意去的。

4 真空管道磁悬浮研发仍需攻克很多难关

多地出现推诿、踢皮球

对高等级的自动驾驶评价来讲,要考虑各个维度,包括安全、合规、交付、舒适、可用、可靠等方面,也要考虑对能耗和交通的影响。不过,自动驾驶的测试评价,有几个非常关键的难点:第一,希望行业内的各个专家能进行联动构建自动驾驶体系,越高级体系就越复杂。未来车是没有人驾驶的,这个体系未来要满足对整个车的评价。其二,中国的交通环境特点需要全面覆盖,这个是最难的,同时还要高度重视现在已经出现的自动驾驶的事故。其三,这么大的规模,这么大的测试验证需求,工具和模式迫切需要创新,需要兼顾测试评价度、测试研发的效率。其四,希望整个测评体系涉及到的数据体系和标准平台应该积极整合相关的资源。雷锋网(公众号:雷锋网)雷锋网

目前,庇护所的主要模式是以妇联为核心,民政部门、医院、司法机构联合构成。2015 年民政部、全国妇联联合下发的《关于做好家庭暴力受害者庇护救助工作的指导意见》明确,妇联组织要依法为受害者提供维权服务,民政部门救助管理机构承担家庭暴力庇护场所建立的责任。

华阳集团副总工程师张自庚先生 

1 最成熟的轮轨式高铁有其发展极限

近期即将上马、投资千亿元的沪杭高速磁悬浮就是国内首条时速600公里的高速交通系统。这条线开通之后,上海到杭州200公里的路程,只需要30分钟就可到达。

这类庇护所只是少数。

虽然很多专家对这种异想天开的设想持怀疑态度,但还有很多公司努力将其实用化,维珍公司就是其中的代表。参与这次试验的萨拉·卢奇安表示,超级高铁加速非常快,且不会让人感觉不适。如果一切顺利,维珍公司计划在2025年获取超级高铁运营所需的认证,并在2030年开通第一条超级高铁线路。线路将能在载有28人的情况下达到最高时速。

然而,不可否认的是,即使高速磁悬浮列车能够以600公里/小时运营,空气阻力依旧是最大的拦路虎。要想速度继续提高,就需要采用真空管道运输。

3 多家公司致力超级高铁设想实用化

2018年3月,上海市嘉定区成立反家暴庇护所,两年多只接收了两位入住者。2009年,南京市设立了反家庭暴力庇护中心,11年以来,入住总人数为2人。

南宁救助站工作人员特别提醒记者,目前接受救助的人员主要是无业、精神有障碍的人员。救助站内的居住条件为每个房间2-4人不等。“所有需要社会救助的人员,都是同样的待遇。”

此外,由于人员编制受困、经费有限、缺乏专业人员,一些庇护所仅能提供简单的生活服务,对于受害者进一步的法律、心理、就业等延伸性服务需求爱莫能助。

“说白了,庇护所不是要庇护所有的受害者,政府也承担不了这么大的财政压力,但是,对于有需求的人,这是保底的,有时候甚至可以救命。”

2010年-2014年,昆明反家暴庇护所入住的受害者最多,平均每年有100余人入住。“人最多的时候,我们这儿坐了一屋子受害者。”昆明市人民政府救助管理站管理处处长褚俊秀回忆。

2016年一份上海市反家暴庇护所制度实施现状的调研报告显示,仅13.7%的民众表示听说过庇护所,而85.6%的人表示遭受家暴时愿意接受庇护所救助。

上海市嘉定区家暴庇护所所在的救助站是一个独立设置的场所,50平方米,设有接待室、休息室、洗浴等设施,可以容纳两名受害者同时居住。

真空管道悬浮交通为密闭环境,受暴风、风雪等恶劣天气影响较小,车内和外界噪音小及占地减少,可与城市地铁接驳。在全国乃至全球主要区域中心之间通过低真空管道运行时速1000公里以上的磁悬浮列车,可以实现人员和货物的即时到达,将极大地便利各区域之间的物质交流,极大地改善信息时代信息传播速度与物质传播速度极不匹配的现状,引发交通运输方式变革。